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不应该买3缸发动机?一位20年的资深车手会告诉你答案。

作者:365bet体育网址 来源:365bet备用网址官网 更新日期:2019-09-05 浏览次数:
17英朗模型1
5自吸式发动机的排量为84 kW,最大扭矩为143 Nm,18英寸的Yinglang是一个。
涡轮增压0缸发动机的最大输出功率为92千瓦,最大扭矩为170牛顿米。
从数据上看,3缸发动机实现了双杀。
然而,没有人为此改变了3缸发动机,并观看了3缸看到无声以解释汽车大脑以弥补不稳定和劣质驾驶体验,英朗18款待售的车型非常薄。
价格范围为10。
9900万到15。
售价9万元的别克英雄于2017年售出416,990辆。这相当于每月销售3个单位。
40000
然而,在改用三缸发动机后,英朗18号的销量继续下滑。
1月销量为28,016辆,比去年同期减少18辆。
9%,前销售冠军几乎从前十名下降。
3缸诅咒也受到英朗,宝马1系和3系3缸车型的影响,思域3缸车型没有存在。
充其量,它为消费者提供了更多选择。
而像BMW 1系这样的豪华入门级钢炮则配备了三缸发动机。最明显的结果是那些想买它的人买了一辆奥迪A3和一辆梅赛德斯 - 奔驰A级。
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为什么汽车公司仍然对开发3缸发动机感兴趣?
一切都是由他们的母亲强迫的。
汽车公司正面临来自欧盟,美国和中国的日益严格的排放法规。没有环保法规,汽车公司不会触及这一点。
带有涡轮增压器和新能源的小排量发动机都是符合环保标准的必要技术指导。
相比之下,3缸发动机的技术限制相对较低,并且相对容易传播它。
除被动因素外,实际上还有积极因素。
例如,“钱”。
代号为B3?8的宝马三缸发动机实际上是从技术上的3缸BMW N54六缸增压发动机发展而来。